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.航空燃油

航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少， 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。

常见的航空燃油主要有两大类：航空和航空， 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空，喷气发动机采用航空。

      航煤储罐的特点决定了其施工过程不同于普通储罐。大型航煤储罐采用现场组装焊接，焊接种类多，武汉航空，工艺多变，焊缝数量大，长度可达几万米，焊接工艺评定按照GB50128-2005规范进行。为防止高1渗透性泄漏，焊接质量需严格控制，焊接后应及时去除焊缝表面杂质，可视焊接缺陷，部分焊接完成后应至少采用两种方法进行无损检测。施焊过程中，罐底三层钢板处T 型焊缝、罐底边缘板与中幅板交接处小夹角焊缝、罐底板与边缘板大角焊缝等处理难度大。

      罐底边缘板与中幅板之间存在小角a ，且接头处为三层钢板焊接，较易产生应力。较小的焊接变形便可产生应力集中，需严格控制焊接变形量。**过规定变形量的罐体使用时*产生残余应力，从而导致焊缝延迟性缺陷。罐壁板的焊接变形过大会导致浮盘卡死，浮动出油装置失效等严重问题.

航煤的牌号

航煤又称喷气燃料，航空零售，馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点，要求密度高，冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号: 1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为型燃料，航空厂家，馏程为135~240℃，结晶点分别为60℃和50℃，两者均用于军1用飞机和民航飞机。

3号喷气燃料(RP-3)为较重型燃料，馏程为140~240℃，结晶点不**46℃，闪点大于38℃，用于民航飞机。

4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料，馏程60~280℃，结晶点不**40℃，一般用于军1用飞机。

5号喷气燃料(RP-5)为重型燃料，馏程为150~280℃，航空批发，结晶点不**46℃，闪点大于60℃，适用于舰艇上的飞机使用。

进出口油品中以3号喷气燃料为常见。